あなたのフリートは車両の準備ができていますか

Vehicle-to-Grid 技術によって約束されるコスト削減と環境上の利点を追求する前に、次のことを慎重に検討してください。

エルサ・ウェンゼル

2023年8月31日

ポーランドのトラック群。 出典: Pexels/マーシン・ジョズウィアック

充電器に接続して電力を供給するだけでなく、電力網や建物に電力を供給する電気自動車は、ほとんどが未来の話です。

しかし、2016年に開催された仮想イベント「Electrify 23」で講演したV2G技術の支持者らによると、今こそV2Gシステムが企業車両にもたらすコスト削減、排出量削減、潜在的な収益源を検討する良い時期だという。 GreenBizによる8月。 さらに、V2G フリートは、最も必要なときに電力会社に低炭素エネルギーを提供できると述べています。

V2G ハブのクラウドソーシング データベースによると、現在までに 127 か国で V2G プロジェクトは 128 件しかなく、これに相当するのは約 6,700 台の充電器に相当します。 V2G技術開発会社フェルマータ・エナジーは、2027年までに米国のフリートの10～20パーセントがV2Gを採用すると予想している。トランスペアレンシー・マーケット・リサーチによると、V2G技術の市場は2021年の27億8000万ドルから2031年末までに200億ドルに上昇すると予想されている。

あなたのビジネスは今すぐ V2G テクノロジーを真剣に検討すべきでしょうか? BMWでコネクテッドeモビリティに8年間取り組んできたアダム・ラングトン氏は、「これはフリート・オペレーターとして間違いなく検討すべきことだと言えるだろう」と語った。 「施設のエネルギーコストを削減し、車両の燃料コストを削減できる可能性があります。」

V2G (車両から家庭への ​​V2H または車両から建物への V2B などの形式) は、通常、車両と車両が接続されている構造物または配電網との間で電気を流すことを可能にするテクノロジーを指します。

パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック（PG&E）の車両グリッド統合マネージャー、サラ・スウィッカード氏にとって、車両とグリッドの統合とは、「充電中または放電中に電気自動車の負荷をシフトできるものすべて」を意味します。

その一側面として、公共事業による管理充電が挙げられる。このサービスは、電気料金が安いときに車両に充電を指示できるため、コストを削減できる可能性があると同氏は述べた。 そこから V2H または V2B サービスに拡張することで、電力網の停止時に車両が建物に電力を供給できるため、回復力の利点が解き放たれるとスウィッカード氏は付け加えました。

さらに、V2G テクノロジーは、企業が電気自動車を未使用の敷地に駐車している場合にコストを削減できる可能性があります。 スウィカード氏は、日中のピーク時に電力網から同社の建物に電力を供給する代わりに、EVはより安価な電力を建物に供給できると述べた。

そして最後に、車両が必要なときに電力を送電網に送出できれば、電力会社はそれに対する補償を提供できるため、車両の電化にかかる総所有コストも削減できると彼女は説明しました。

Electrify 23 の専門家は、V2G が万能の考慮事項ではないことに同意し、フリートの特定のニーズと構成について綿密に検討することを奨励しました。 たとえば、フェルマータ・エナジー社のグリッド・ソリューションおよび戦略的パートナーシップ担当ディレクターのメリッサ・チャン氏は、一般的なシフト中に車両が運転する具体的な時間や場所、運転方法など、車両の「モビリティ・サイクル要件」に細心の注意を払うと述べた。長い間毎日駐車します。

「私たちがフリートパートナーや顧客と話し合っているのは、車両に燃料を供給するのに必要な時間のバランスをどのようにとるかということです。そうすれば、車両をすぐに出発させて、車両にやってもらいたいことを実行できるようになります。子どもたちや物品や飲み物を移動させたり、自分の敷地に電力を供給したり、さらには電力会社に電力を供給したりするのでしょうか?」 彼女は言いました。

ラングトン氏は、設置コストを必ず調べ、電力会社に問い合わせて、そのサービスが V2G セットアップの処理に対応できるかどうかを確認してくださいと述べています。 カリフォルニア公共事業委員会での以前の職務では、車両管理者による EV 車両の導入を支援し、単方向充電システムであっても大きな電力消費が企業に多額のアップグレード費用やその他の予期せぬ出費をもたらす様子を目の当たりにしました。