学生チームが4本突破

レーシング車両用に開発されたテクノロジーが、より広範な自動車市場に波及することはよくあります。 耐久レースを視野に入れ、オランダのアイントホーフェン工科大学 (TU/e) の 30 人以上の学生からなるチームは、250 km 走行可能なバッテリー パックを 4 分未満で急速充電できる技術を開発しました。

数年前、TU/e の 10 人の学生が力を合わせて InMotion チームを結成しました。ル・マン 24 時間耐久レースに参加できる、技術的に高度な電動レーサーを構築するという希望を抱いていました。

それ以来、数多くの車両が製造され、その過程で 1 周または 2 周の記録が破られました。 最近の Revolution プロトタイプの開発中、チームは 12 分でバッテリー パックの容量を 80% に達させることに成功しました。 しかし、それだけでは十分な速さではなかったため、InMotion はプラグイン時間を大幅に短縮するための 2 年間の取り組みに着手しました。

急速充電プロセスでは大量の熱が発生するため、現在 30 名を超える学生は、急速充電プロセス中にバッテリーセルが急速に劣化するのを防ぐ方法を見つける必要がありました。

「私たちはモジュールレベルで革新的な冷却技術を開発しました。冷却剤で満たされた冷却プレートがセルを含むモジュール間に配置されました」とチームマネージャーのジュリア・ニーマイヤーは述べました。 「これにより、パックから多くの熱を取り出すことができました。バッテリーパックからできるだけ効率的に熱を取り出したい場合は、バッテリーセルのできるだけ近くを冷却する必要があります。そこで、私たちは次の方法を開発しました。実際の冷却剤が各セル間に流れることで、セルレベルでの冷却が可能になります。」

セットアップの 24 時間テストの結果、バッテリーの劣化は最小限に抑えられ、その後、1 回の充電あたりの航続距離が約 250 km (155 マイル) の 29.2 kWh パックが、特別なクラスである LMP3 プロトタイプ レースカーに搭載されました。 「若いドライバーと新しいチーム」がル・マン耐久レースに参加できるようにする車両の導入。

このパックは 322 kW の高速充電に対応しており、InMotion のスタッフは 3 分 56 秒で充電に成功し、超高速ピット ストップへの道が開かれることを期待しています。 車両のプロトタイプとその急速充電バッテリーは、将来のル・マン 24 時間レースで技術を披露することを目的として、来年さらに広範なテストを受ける予定です。 しかし、冷却アーキテクチャは、より大きなEVスペースにとって大きな意味を持つ可能性がある。

「InMotionのような学生チームは、限界を押し広げ、電気レースカーのような挑戦的なアプリケーションをきっかけに新しいテクノロジーを実際にテストするのに重要です」とTU/eの電気工学の非常勤教授であるヘンク・ヤン・ベルグフェルトは述べた。 「電気自動車のバッテリー充電を高速化することは決して簡単なことではありません。これは市場でより早く受け入れられるために非常に重要であり、高度に最適化された冷却を備えたバッテリーパックなどのイノベーションが重要な役割を果たすことになります。」

出典: インモーション